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Jul 10, 2023

Fehlerbehebung bei der Bilgenpumpe: Den Schwimmer-Aktivierungsschalter zum Funktionieren bringen

Zoran Glozinic führt eine kleine Fehlersuche an der Bilgenpumpe durch, um herauszufinden, warum der durch den Schwimmer aktivierte Schalter an seiner automatischen Pumpe nicht funktioniert. Die defekte automatische Pumpe ist bereit für einen weiteren Eimertest.

Zoran Glozinic führt eine kleine Fehlersuche an der Bilgenpumpe durch, um herauszufinden, warum der Schwimmerschalter an seiner automatischen Pumpe nicht funktioniert

Defekte automatische Pumpe, bereit für einen weiteren Eimertest. Beachten Sie die im Gehäuse gebohrte Entlüftungsöffnung. Bildnachweis: Zoran Gloznic Bildnachweis: Zoran Gloznic

Fehlerbehebung bei der Bilgenpumpe: Den Schwimmer-Aktivierungsschalter zum Funktionieren bringen

Kürzlich habe ich ein klassisches Motorboot in meiner kleinen Flotte guter alter Boote willkommen geheißen.

Der kleine Holzkreuzer, der vor über 55 Jahren gebaut wurde, bedarf dringend einer Restaurierung, obwohl der mit Carvel-Planken beplankte Rumpf in einem überraschend guten Zustand ist.

Allerdings waren große Teile des Bootsaufbaus – einschließlich des Steuerhauses und der Hauptkabine – rissig und morsch, und die Bilgen waren mit Regenwasser gefüllt.

Meine erste Aufgabe bestand darin, eine schnelle Möglichkeit zu finden, mindestens eine automatische Bilgenpumpe zu installieren, damit ich nicht nach jedem Regenfall zum Boot eilen musste.

Automatische (links) und manuell geschaltete Pumpen sind auf ihren Halterungen montiert und bereit für die Installation. Die Fehlerbehebung der Bilgenpumpe würde vor der endgültigen Installation beginnen. Bildnachweis: Zoran Gloznic

Ich habe getan, was ich konnte, um das Eindringen von Wasser vorübergehend zu reduzieren. Allerdings war das Boot alles andere als wasserdicht, insbesondere nach den heftigen Regenfällen, die wir in den letzten Jahren erlebt haben.

Die Installation musste narrensicher, aber nicht dauerhaft sein, da ich auf dem Boot arbeiten würde und die Bilgenpumpen auch leicht abnehmbar sein mussten.

Ich habe mich für den Einsatz von zwei Bilgenpumpen entschieden – eine automatische und eine mit manueller Steuerung.

Jede der von mir verwendeten Pumpen verfügt über einen abnehmbaren Sockel (Korb/Sieb) mit vorgebohrten Löchern, um die Pumpe in der Bilge eines Bootes zu befestigen.

Der Hauptkörper der Pumpe, der den Motor mit Laufrad und elektrischem Getriebe enthält, ist mit Kunststoffklammern am Sockel befestigt.

Dies ist eine gute Lösung, wenn Sie die Pumpe gelegentlich vom Sockel trennen müssen, beispielsweise um den Korb zu reinigen, aber ich bezweifelte, dass sie dem wiederholten Aus- und Einbau in den nächsten Monaten und möglicherweise jahrelangen Renovierungsarbeiten standhalten würde.

Ich brauchte eine Lösung, die es mir ermöglichen würde, die Pumpen zu entfernen, ohne sie von ihren Sockeln/Sieben zu trennen.

Das Entfernen oder Neupositionieren sollte einfach sein und die Installation ganz unten in den Bilgen nicht verhindern.

Zorans Boot ist eine Pasara. Ursprünglich ein Arbeitsboot, ist die Pasara häufig an der Adriaküste anzutreffen und in allen Größen von 12 bis 40 Fuß (3,7 m bis 12 m) erhältlich. Bildnachweis: Zoran Gloznic

Nach einigem Überlegen beschloss ich, zwei Edelstahlhalterungen aus dünnem Blech herzustellen.

Ich würde jede Pumpe unter Verwendung vorhandener Befestigungslöcher an der Basis montieren und bei dieser Installation würde die Pumpe immer noch fast auf dem Boden der Bilge sitzen.

Ich hatte ein 1-mm-Edelstahlblech herumliegen, also habe ich mit einem Winkelschleifer zwei rechteckige Stücke geschnitten und sie dann zu 90°-Halterungen gebogen.

Ich habe das freihändig gemacht, aber das Ergebnis war akzeptabel. Ich bin mir sicher, dass niemand in die Bilgen springen wird, um zu überprüfen, ob die Schnitte gerade sind!

Ich habe alle scharfen Kanten abgerundet und an den horizontalen (unteren) Seiten der Halterungen Befestigungslöcher für die Pumpen gebohrt. Außerdem habe ich einige Löcher an den vertikalen Seiten gemacht.

Diese werden für Schrauben benötigt, um die Halterung und die Pumpenbaugruppe am Boot zu befestigen.

Die Arbeit mit Edelstahl führt nicht immer zu den gewünschten Ergebnissen, aber ein grundlegendes Verständnis der Eigenschaften von Edelstahl ist hilfreich.

Zum Bohren von Löchern benötigen Sie die richtigen Werkzeuge, und das bedeutet, dass Sie HSS-Bohrer (Schnellarbeitsstahl) verwenden müssen.

Ich verwende immer titanbeschichtete HSS-Bohrer, da diese länger halten und korrosionsbeständig sind.

Freihandschneiden von Edelstahlblech zur Herstellung von Halterungen für die Bilgenpumpen. Bildnachweis: Zoran Gloznic

Sie werden es zu schätzen wissen, wenn Sie sie in Ihrem Bootswerkzeugkasten aufbewahren! Markieren Sie die Löcher mit einem Körner.

Idealerweise verwenden Sie eine Bohrmaschine, Sie können die Arbeit aber auch mit einer Handbohrmaschine erledigen.

Nicht jeder hat eine Bohrmaschine, insbesondere an Bord eines Bootes. Meine Lösung besteht darin, einen Bohrmaschinenständer für eine Handbohrmaschine zu verwenden.

In Kombination mit einer Akku-Handbohrmaschine von guter Qualität ist dies eine großartige Ausrüstung für Arbeiten an Ihrem Boot.

Sie müssen beim Bohren die langsamste Geschwindigkeit verwenden, um eine Überhitzung des Bohrers und des Materials, durch das Sie bohren, zu vermeiden.

Außerdem müssen Sie beim Bohren einen konstanten Druck aufrechterhalten – Sie müssen eine schöne Metallspirale sehen, die aus dem Loch herauskommt.

Verwenden Sie das Schneidöl, um den Bohrer und das Material abzukühlen. Sie können jedes Öl oder sogar WD40 verwenden.

Halten Sie beim Bohren durch dickeres Material häufig an, damit Bohrer und Material abkühlen können.

Edelstahl ist nicht so hart, wie viele Leute denken, aber er härtet bei Überhitzung leicht aus.

Beide Halterungen für die beiden Bilgenpumpen sind fertig. Bildnachweis: Zoran Gloznic

Zu viel Hitze, ein stumpfer Bohrer und/oder eine zu hohe Drehzahl führen zum Ausfall. Ich habe beide Pumpen mit Edelstahl-Maschinenschrauben und Sicherungsmuttern montiert.

Die elektrischen Leitungen wurden mit einem aufsteckbaren Flügelkabelbinder an der vertikalen Seite der Halterungen befestigt.

Diese Art von leicht lösbaren Kabelbindern wird häufig in der Automobilindustrie eingesetzt; Es ist für die Befestigung an einer Fahrzeugverkleidung oder einem Fahrgestell konzipiert – Sie müssen lediglich ein Loch bohren, das der Kabelbindergröße entspricht.

Ich habe beide Pumpen in meiner Werkstatt getestet; Bei der automatischen Variante wird der Schwimmer bewegt, bis er den Pumpenschalter betätigt, bei der anderen Variante wird er direkt an eine 12-V-Autobatterie angeschlossen.

Da die manuelle Version nicht über einen Schwimmerschalter verfügt, wird sie bei Bedarf manuell ein- und ausgeschaltet – eine Art tragbare Bilgenpumpe.

Ich reinigte die Bilgen und nachdem ich mich für den Standort der Pumpen entschieden hatte, installierte ich die Evakuierungsschläuche und Stromkabel für beide Pumpen.

Bevor ich sie befestigte, beschloss ich, sie noch einmal zu testen, diesmal jedoch durch Simulation der realen Situation – um sicherzustellen, dass sie Wasser ableiten können und nicht nur, dass die Motoren drehen.

Die manuelle Bilgenpumpe funktionierte wie erwartet, aber mit der anderen erlebte ich eine große Überraschung.

Untersuchung der Schwimmerkammer im Rahmen der Fehlerbehebung bei der Bilgenpumpe. Bildnachweis: Zoran Gloznic

Ich stellte die automatische Bilgenpumpe in den großen Eimer, stellte den Steuerschalter auf „Automatisch“ und begann, langsam Wasser in den Eimer zu füllen.

Der Wasserstand stieg an, die Pumpe war vollständig untergetaucht, aber der durch den Schwimmer aktivierte Schalter klickte nicht.

Hmm ... ich habe den Eimer geleert, den Pumpenkörper vom Sieb entfernt und die Bewegung des Schwimmers überprüft – alles war in Ordnung, als ich den Schwimmer nach oben bewegte; Die Pumpe erwachte zum Leben.

Ich habe es ein paar Mal wiederholt – die Pumpe funktionierte wie ein Zauber.

Ich legte jedoch die zusammengebaute Pumpe und die Halterung wieder in den Eimer und führte die gleiche Übung durch, indem ich Wasser hinzufügte, aber die Pumpe ließ sich nicht einschalten.

Fehlerbehebung bei der Bilgenpumpe: Ein Loch oben in der Schwimmerkammer der automatischen Pumpe bedeutete, dass diese bald wieder funktionierte. Bildnachweis: Zoran Gloznic

Ich habe frühere Boote besessen und mehr als eine automatische Bilgenpumpe installiert, aber so etwas hatte ich noch nie zuvor gesehen.

Ich habe das Hauptpumpengehäuse wieder vom Siebkorb abgenommen und einige Zeit damit verbracht, es mir anzusehen, konnte aber nicht herausfinden, was falsch war und warum der Schwimmer den Schalter nicht aktivierte, wenn der Wasserstand gestiegen war.

Mir fiel auf, dass die Pumpe mit einem Preisnachlass verkauft worden war.

War es fehlerhaft? Ich hielt es für unwahrscheinlich, da ich es bei meinem örtlichen Händler gekauft hatte und nicht online zu einem Preis, der zu gut war, um wahr zu sein.

Fortsetzung unten…

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Ich wollte gerade damit beginnen, die Schwimmereinheit von der Pumpe zu entfernen – um zu testen, wie schwimmfähig der Schwimmer selbst ist –, als mir klar wurde, was nicht stimmte.

Zumindest war ich mir zu 99 % sicher: Die Schwimmerkammer hatte keine Öffnung, durch die die Luft bei steigendem Wasserspiegel entweichen konnte.

Zumindest gab es einige Öffnungen – drei Schlitze für die Siebklammern zum Einrasten in das Pumpengehäuse und ein Loch für den kleinen runden Knopf zur manuellen Betätigung des Schwimmers.

Diese befanden sich jedoch am äußersten Rand (Boden) der Schwimmerkammer, sodass sich der Schwimmer noch in der sehr niedrigen Position befand, als sie von steigendem Wasser bedeckt wurden.

Automatische Bilgenpumpe, installiert in der Bilge unter der Hauptkabinen-Einstiegsleiter. Bildnachweis: Zoran Gloznic

Ich konnte zunächst nicht glauben, dass das das Problem war – schließlich würde das beim Testen des Pumpenprototyps offensichtlich sein.

Ich wollte meine Theorie schnell beweisen, also schnappte ich mir meine Akku-Bohrmaschine und bohrte ein großes Loch in die Oberseite der Schwimmerkammer. Dabei achtete ich darauf, nicht in den versiegelten Teil des Pumpenkörpers zu bohren, wo sich die elektrischen Motoranschlüsse befinden.

Ich kam zu dem Schluss, dass ich, wenn ich mit meiner Diagnose falsch liegen sollte, das Loch einfach mit etwas Dichtmittel schließen und mit der Fehlersuche fortfahren könnte, bis ich das Problem gefunden oder die Pumpe in den Mülleimer geschickt hätte.

Also ging die Pumpenbaugruppe zurück zum Eimer, ich begann, den Eimer mit Wasser zu füllen, und schon bald ertönte ein angenehmes Klicken von der Pumpe, was zu einem perfekten Wasserstrahl aus dem Evakuierungsschlauch führte!

Viele Pasaras wurden zu Vergnügungsbooten umgebaut. Bildnachweis: Zoran Gloznic

Anstatt weiter am Boot zu arbeiten und die Pumpen zu installieren, rief ich meinen Schiffsausrüster an.

Ich wollte noch ein paar dieser Bilgenpumpen bestellen. Vielleicht wäre der Preis mittlerweile sogar noch günstiger!

Nun, mein Traum, einen schönen Bestand an billigen, aber vollkommen guten Bilgenpumpen zu haben, verflüchtigte sich schnell. Diese spezielle Bilgenpumpe war nicht mehr verfügbar ...

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